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德国, 柏林, 2006年

柏林中央火车站

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柏林中央火车是欧洲最大的交叉式火车站，也是德国首都城市轨道交通新蓝图的重要节点，分散式非中心化的系统将完全适应21世纪的交通条件和需求。

从城市规划和建筑设计角度来看，火车站十字交叉形成由南北向的远程火车及城郊快轨组成的枢纽。南北侧的两座马鞍式建筑与地下轨道平行，并横跨东西向的站台大厅，形成十字结构。火车站的十字结构位于基座之上，乘客们从四面通过楼梯均可抵达基座建筑。46米高的饰面板钢结构曝露于幕墙层前，从外部清晰可见。东西向站台大厅长度超过300米，马鞍式建筑体之间的入口大厅采用轻质玻璃屋顶，站台大厅的屋顶也为弧面，并与弓形轨道相呼应，部分屋面安装有太阳能光伏板。

柏林中央火车站不仅是重要的交通节点，还是一座位于市中心的多功能建筑综合体，与施普雷河南侧的政府办公区遥遥相对。

奖项 / 认证
2009
  • BDA Award Berlin, Special Mention
2008
  • Engineering Construction Award, Distinction
2007
  • International Architecture Award of the Chicago Athenaeum
  • Allianz pro Schiene, Train Station of the Year
2006
  • Renault Traffic Design Award for innovative and courageous traffic architecture
  • Engineering Construction Award
设计竞赛：
1993年，一等奖
设计：
曼哈德·冯·格康和于尔根·希尔默
业主：
德国铁道股份有限公司
建设周期：
1996年–2006年
建筑面积:
17.5 万平方米 – 5个交通层面
东西向玻璃屋面长度：
321 米
南北向玻璃屋面宽度：
59–68 米
玻璃屋面高度：
自站台标高算起 15–17 米
用地面积：
10 万平方米
轨道数：
18
日均客流量：
30万
图片版权
Marcus Bredt
Jürgen Schmidt
Luftbild Berlin
奖项 / 认证
2009
  • BDA Award Berlin, Special Mention
2008
  • Engineering Construction Award, Distinction
2007
  • International Architecture Award of the Chicago Athenaeum
  • Allianz pro Schiene, Train Station of the Year
2006
  • Renault Traffic Design Award for innovative and courageous traffic architecture
  • Engineering Construction Award
Projekt data
设计竞赛：
1993年，一等奖
设计：
曼哈德·冯·格康和于尔根·希尔默
业主：
德国铁道股份有限公司
建设周期：
1996年–2006年
建筑面积:
17.5 万平方米 – 5个交通层面
东西向玻璃屋面长度：
321 米
南北向玻璃屋面宽度：
59–68 米
玻璃屋面高度：
自站台标高算起 15–17 米
用地面积：
10 万平方米
轨道数：
18
日均客流量：
30万
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Jürgen Schmidt
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