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在新的柏林中心车站区域,四条长途铁路和两条轻轨铁路需要在一公里的范围内架高约10米。由于高架桥位于柏林市中心显著位置,要求桥梁高度要小而且尽可能不遮挡视野。为了满足这一要求,支柱设计采用不超过25 米的较窄间距,因而可保证顶部构筑高度仅为1.70米。细长的钢柱牢固地与顶部构筑连接,并由于其可变形性而实现了无轴承构造。在洪堡码头区域,最大跨度为60 米的桥体采用无缝厚壁钢管制成的钢拱支承。这座长约250米的桥梁由东向西逐渐变宽,呈喇叭口形,支承结构横截面采用底面为拱形的挑梁和圆拱组成,构成桥梁的一大特色。
设计:
曼哈德·冯·格康和于尔根•希尔默及约格•施莱希
业主:
德国铁路股份公司,德国铁路项目有限公司—柏林分公司
桥梁建设周期:
1996年—2002年
包括站台及玻璃屋面建设周期:
至2002年
图片版权
Juergen Schmidt
Marcus Bredt
Luftbild Berlin
Marcus Bredt
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